Anteriormente al fin de las sanciones con un grado de apertura (porcentaje que representan los flujos de comercio exterior en el PIB) del 36%, Irán ya era una economía abierta al comercio exterior.
En el pasado año 2015, los 20 principales países proveedores de Irán, atendiendo a su volumen de negocio, fueron China, Emiratos Árabes Unidos, Corea del Sur, Turquía, India, Suiza, Alemania, Italia, Holanda, Taiwán, Rusia, Reino Unido, Francia, Singapur, Suecia, Brasil, Austria, Malasia, Bélgica.
España ocupó en el pasado año una tímida posición con unas exportaciones a Irán de tan solo USD 185 millones, mientras que entre Suiza, Alemania, Italia, Holanda, Reino Unido y Francia, países de nuestro entorno y antes del fin de las sanciones, exportaron a Irán casi USD 8.000 millones.
RÉGIMEN DE COMERCIO
Todas las importaciones deben ser notificadas ante el Ministerio de Comercio con carácter previo a su realización, en principio a efectos puramente estadísticos, debiendo el importador estar registrado como tal ante dicho Ministerio.
Para la contratación pública se da prioridad, y esto resulta lógico, preferencia a la producción local, de ahí nuestras recomendaciones de poner en marcha "negocios conjuntos" como hacen nuestros vecinos europeos en lugar de intentar una mera relación exportador-importador.
ARANCELES
Cada año coincidiendo con el nuevo año persa (21 de marzo) se publican los nuevos aranceles, que fueron unificados en el año 2013 con la Ley Arancelaria.
La tendencia en los últimos años ha sido la reducción arancelaria y se han eliminado prácticamente en su totalidad los monopolios de las empresas públicas a la importación.
La República Islámica de Irán cuenta con dos tipos de zonas que promueven la ayuda a la inversión: Las Zonas de Libra Comercio (ZLC) y las Zonas Económicas Especiales (ZEE), ambas reguladas por leyes especiales, con infraestructuras propias e incentivos para atraer la inversión extranjera.
INVERSIONES EXTRANJERAS
Las inversiones extranjeras están reguladas por la Ley de Promoción y Protección de la Inversión Extranjera (FIPPA) de junio de 2002. Puede usted solicitar una traducción del texto integro al español por correo electrónico: info@camarahispanoirani.org
CONVENIO DE DOBLE IMPOSICIÓN ENTRE IRÁN Y ESPAÑA
Irán y España firmaron un Convenio de Doble Imposición en julio de 2003 que entró en vigor en febrero de 2006, y que comprende los siguientes impuestos:
POSIBILIDADES PARA LAS EMPRESAS ESPAÑOLAS EN IRÁN
Las oportunidades para las empresas españolas, abarcan casi cualquier sector de la economía, además de los denominados sectores estratégicos, que tras cuatro décadas de aislamiento se encuentra necesitado de inversiones y trasvase de tecnología.
La minería, las químicas, el reciclaje, la alimentación, la moda o el turismo son, según los expertos, algunos de los sectores sobre los que las compañías españolas, por su liderazgo, estarían muy bien posicionadas para abordar nuevos proyectos.
Respecto de los sectores estratégicos:
El objetivo iraní es aumentar la producción hasta los 1,5 millones y llegar a los cuatro millones en los próximos años.
Para llegar a esos objetivos, Teherán necesita, además, modernizar sus instalaciones y acceder a tecnología para la exploración de nuevos yacimientos y mejorar sus procesos de refinamiento.
Los contratos petrolíferos, según los expertos, podrían alcanzar los 25.000 millones de euros.
El proyecto estrella, sin embargo, es la construcción de una línea de alta velocidad que conecte la capital con la segunda ciudad del país, Mashhad, a 890 kilómetros de distancia, y cuyo proyecto asciende a 1.500 millones.
La inversión, solo en el sector transporte, se espera que alcance los 80.000 millones de dólares.
Otro ambicioso proyecto, con un inversión de 1.000 millones, es la ampliación del aeropuerto de Teherán, que ahora cuenta con un tráfico 12 millones de pasajeros al año, y que pretende albergar en pocos años hasta 96 millones de pasajeros.
El país ya cuenta con 100 MW de energía eólica, varias plantas solar foto voltaicas y una central termosolar. Las autoridades iraníes, sabedoras de sus condiciones ventosas y con más de 300 días de sol al año, tienen como objetivo ser exportador de energía eléctrica en la región.
El precio del carburante se sitúa en torno a los 20 céntimos por litro. Las matriculaciones rondan las 1,2 millones anuales.
Los expertos esperan que en el corto plazo se superen los dos millones.
Las posibilidades de negocio para la industria de la automoción española son importantes, ya que hasta el fin de las sanciones era China, con sus vehículos de bajo coste, el que monopolizaba la demanda cautiva del país.
El sector español que es el segundo fabricante de vehículos de Europa y noveno a nivel mundial puede encontrar un mercado sediento de nuevos modelos.
ARANCELES
Cada año coincidiendo con el nuevo año persa (21 de marzo) se publican los nuevos aranceles, que fueron unificados en el año 2013 con la Ley Arancelaria.
La tendencia en los últimos años ha sido la reducción arancelaria y se han eliminado prácticamente en su totalidad los monopolios de las empresas públicas a la importación.
La República Islámica de Irán cuenta con dos tipos de zonas que promueven la ayuda a la inversión: Las Zonas de Libra Comercio (ZLC) y las Zonas Económicas Especiales (ZEE), ambas reguladas por leyes especiales, con infraestructuras propias e incentivos para atraer la inversión extranjera.
- Zonas de Libre Comercio (ZLC)
En las ZLC, se aplican "vacaciones fiscales" de 30 años respecto a todos los impuestos aplicables, la repatriación de capital y beneficios es libre, las inversiones extranjeras están garantizadas y los inversores extranjeros pueden ser propietarios del 100% del capital de la sociedad establecida.
Las ZLC en Irán son: Isla de Kish, Isla de Qeshm, Chabahar, Arvand, Aras y Anjali.
- Zonas Económicas Especiales (ZEE)
A las empresas que se establezcan ene estas zonas se le aplican "vacaciones fiscales" entre 4 y 12 años respecto al Impuesto de Sociedades, la repatriación de capital o beneficios es libre como el las ZLC e igualmente todos los productos y mercancías importadas a las ZEE están exentos de cualquier tipo de aranceles o cargas aduaneras y cuentan con la libre reexpedición de productos a terceros países y exentas del pago de derechos aduaneros en el porcentaje de valor añadido en la zona cuando son exportadas a territorio iraní.
Las ZEE en Irán son: Pars Special Economic Energy Zone, Petrochemical Special Economic Zone, Sirjan Special Economic Zone, Sarakhs Special Economic Zone, Salafchengan Special Economic Zone, Yazd Economic Textil Zone, Isoico Special Economic Zone.
INVERSIONES EXTRANJERAS
Las inversiones extranjeras están reguladas por la Ley de Promoción y Protección de la Inversión Extranjera (FIPPA) de junio de 2002. Puede usted solicitar una traducción del texto integro al español por correo electrónico: info@camarahispanoirani.org
CONVENIO DE DOBLE IMPOSICIÓN ENTRE IRÁN Y ESPAÑA
Irán y España firmaron un Convenio de Doble Imposición en julio de 2003 que entró en vigor en febrero de 2006, y que comprende los siguientes impuestos:
- En el caso de España
- Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas
- Impuesto sobre Sociedades
- Impuesto sobre la Renta de No Residentes
- Impuesto sobre el Patrimonio
- Impuestos locales de Renta y Patrimonio
- En el caso de Irán
- Impuestos directos sobre Ingresos (Personas físicas y Sociedades)
- Impuestos Indirectos (excluido Sucesiones)
POSIBILIDADES PARA LAS EMPRESAS ESPAÑOLAS EN IRÁN
Las oportunidades para las empresas españolas, abarcan casi cualquier sector de la economía, además de los denominados sectores estratégicos, que tras cuatro décadas de aislamiento se encuentra necesitado de inversiones y trasvase de tecnología.
La minería, las químicas, el reciclaje, la alimentación, la moda o el turismo son, según los expertos, algunos de los sectores sobre los que las compañías españolas, por su liderazgo, estarían muy bien posicionadas para abordar nuevos proyectos.
Respecto de los sectores estratégicos:
- Hidrocarburos
El objetivo iraní es aumentar la producción hasta los 1,5 millones y llegar a los cuatro millones en los próximos años.
Para llegar a esos objetivos, Teherán necesita, además, modernizar sus instalaciones y acceder a tecnología para la exploración de nuevos yacimientos y mejorar sus procesos de refinamiento.
Los contratos petrolíferos, según los expertos, podrían alcanzar los 25.000 millones de euros.
- Infraestructuras
El proyecto estrella, sin embargo, es la construcción de una línea de alta velocidad que conecte la capital con la segunda ciudad del país, Mashhad, a 890 kilómetros de distancia, y cuyo proyecto asciende a 1.500 millones.
La inversión, solo en el sector transporte, se espera que alcance los 80.000 millones de dólares.
Otro ambicioso proyecto, con un inversión de 1.000 millones, es la ampliación del aeropuerto de Teherán, que ahora cuenta con un tráfico 12 millones de pasajeros al año, y que pretende albergar en pocos años hasta 96 millones de pasajeros.
- Renovables
El país ya cuenta con 100 MW de energía eólica, varias plantas solar foto voltaicas y una central termosolar. Las autoridades iraníes, sabedoras de sus condiciones ventosas y con más de 300 días de sol al año, tienen como objetivo ser exportador de energía eléctrica en la región.
- Automoción
El precio del carburante se sitúa en torno a los 20 céntimos por litro. Las matriculaciones rondan las 1,2 millones anuales.
Los expertos esperan que en el corto plazo se superen los dos millones.
Las posibilidades de negocio para la industria de la automoción española son importantes, ya que hasta el fin de las sanciones era China, con sus vehículos de bajo coste, el que monopolizaba la demanda cautiva del país.
El sector español que es el segundo fabricante de vehículos de Europa y noveno a nivel mundial puede encontrar un mercado sediento de nuevos modelos.
